Seat Cordoba 2005 Manual do proprietário (in Portuguese) 

9 Cintos de segurança
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
O princípio físico de uma colisão frontal é muito simples:
No mesmo instante que o veículo entra em movimento se gera
uma energia de movimento tanto no veículo como para os
passageiros, chamada “energia cinética”.
A magnitude da energia cinética depende essencialmente da
velocidade e do peso do veículo e dos passageiros.
Quanto maior seja a velocidade e o peso, maior será a quantidade
de energia a eliminar em um caso de colisão.
Entretanto, a velocidade é o fator essencial. Se, por exemplo, a
velocidade do veículo se duplica passando de 25 a 50 km/h, a
energia cinética aumentará quatro vezes o seu valor.
No caso da figura, os passageiros não estão protegidos com o
cinto de segurança, portanto toda a energia cinética se eliminaria
com el impacto contra a parede. Como consequencia, poderiam
resultar feridos ou inclusive chegar a perder vidas.
Ainda que se circule a uma velocidade entre 30 e 50 km/h, as
forças que actuam sobre o corpo no caso de uma colisão poderiam
superar perfeitamente uma tonelada (1.000 kg).
As forças que actuam no corpo aumentam em função da
velocidade, o que significa qua ao duplicar-se a velocidade, as
forças aumentam o seu valor em quatro vezes.
Os passageiros que não estão protegidos com o cinto de
segurança, não estão, neste caso “unidos” ao veículo.
No caso de uma colisão frontal, estes passageiros se moveriam na
mesma velocidade que circulava o veículo antes de produzir-se a
colisão.
K
O que acontece aos ocupantes que não utilizam o cinto?
No caso de uma colisão frontal, os passageiros que não estão
protegidos com o cinto de segurança, são atirados para frente,
B1H-120Fig. 3
B1H-160Fig. 4


10Cintos de segurança
com golpes incontrolados com os elementos do interior do veículo,
como por exemplo, a direção, o tablier ou o parabrisas.
Os passageiros que não estão protegidos com o cinto de
segurança poderiam, inclusive ser atirados para fora do veículo,
com perigo para as suas vidas.
É equivocada a ideia geral que em um acidente é possível parar o
impacto do corpo com as mãos. Já a baixas velocidades de
impacto, o corpo é submetido a forças não amortecíveis.
É também importante que os passageiros do assento traseiro
utilizem os cintos de segurança, pois em caso de acidente, são
incontroladamente projectados no habitáculo, correndo sérios
riscos de lesão e pondo também em perigo a integridade dos
passageiros da frente.
K
Protecção dos cintos de segurança
A correcta colocação dos cintos de segurança contribui para que
os passageiros estejam sentados numa posição correcta. Os cintos
de segurança ajudam a reduzir em grande parte a energia cinética.
Aparte, evitam que se produzam movimentos incontrolados que
poderiam causar acidentes graves.
A correta colocação dos cintos de segurança garantem, em grande
medida, uma absorção da energia cinética atravez dos cintos.
Além disso, a estructura do frontal e outros aspectos da segurança
passiva do veículo, como por exemplo, o sistema airbag,
contribuiem também a redução da energia cinética. A energia
gerada se reduze desta forma e o perigo de acidentes é menor.
Nossos exemplos explicam tais colisões frontais. Tais princípios
físicos são naturalmente válidos para qualquer tipo de colisão e
para veículos com sistema airbag.
Por isso, d de
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sempre colocar o cinto de segurança antes de
empreender a marcha, inclusive quando se dirija “somente a dar
uma volta até a esquina”. Certifique-se que os demais passageiros
também coloquem os seus respectivos cintos de segurança.
Nas páginas anteriores se explica o funcionamento dos cintos de
segurança em caso de colisão.
De a cordo com as estatísticas sobre colisões, está provaddo que
graças a correta colocação dos cintos de segurança é menor o
risco de acidentes e maior a possibilidade de sobrevivencia em
caso de um acidente grave.
Por esse motivo, o seu uso é obrigatório na maioria dos países.
Nas páginas seguintes se explica a correta colocação dos cintos de
segurança e o funcionamento do sistema de airbag.
KB1H-123Fig. 5

11 Cintos de segurança
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Instruções de segurança sobre a utilização dos cintos de
segurança
B31-151CFig. 6
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12Cintos de segurança
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Em certos países, poderão ser utilizados cintos de segurança com um
funcionamento diferente do descrito. Nas páginas seguintes se explica o
funcionamento dos cintos automáticos e abdominais.
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Correta colocação dos cintos de segurança
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Para o lugar central posterior, deverá ter em conta que o encosto do banco
deverá ficar totalmente bloqueado para que o cinto funcione correctamente
⇒página 94.
Estes cintos permitem mover-se com toda a liberdade, desde que não seja
de forma brusca. Em caso de travagem repentina, se bloqueiam
⇒ capítulo
“Assentos dianteiros”.O dispositivo automático bloqueia o cinto de segurança em casosde
conduzir por pendentes e em curvas.
• Para colocar, puxar o cinto pela lingueta do fecho, com um movimento
lento e uniforme, passando por cima do tórax e da bacia.
• Introduzir a lingueta na respectiva cavidade até se ouvir o ruído de
encaixe (prova de tracção).
B1H-127Fig. 7
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13 Cintos de segurança
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Posição da faixa do cinto de segurança
Regulação da altura do cinto de segurançaFig. 8
Fig. 9Fig. 10
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TO8-052

14Cintos de segurança
Nos assentos dianteiros é possível ajustar o cinto à estatura do
passageiro, por meio de um dispositivo r re
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• Para o ajuste dever-se-á premir e deslocar, para cima ou para
baixo, o dispositivo automático
⇒ fig. 10, de modo que o cinto no
ombro do passageiro deslize aproximadamente pelo centro deste,
tal com se mostra na figura da esquerda. E Em
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Para adaptar o cinto de segurança, nos assentos dianteiros, é possível
utilizar também a regulagem da altura do assento*.
Retirar o cinto de segurança
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Para retirar o cinto, premir o botão de cor vermelha situado no
mecanismo do fecho, com isso, a lingueta do fecho desprende-se-
à, por efeito de mola.
Deslocar com a mão a referida lingueta, para que o mecanismo
enrole o cinto mais facilmente. Um botão de plástico previsto no
cinto mantem a lingueta na posição adequada para o seu uso.
K
B1H-131Fig. 11
Fig. 12
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B1H-132

15 Cintos de segurança
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Cinto abdominal*
O assento central traseiro pode estar provido de um cinto
abdominal.
A manipulação do seu fecho é igual para os cintos automáticos de
três pontos.
Pos razões de segurança, quando não se usa o cinto abdominal,
este deverá ir encaixado em seu dispositivo de fecho.Fig. 13
Fig. 14
Fig. 15
B1H-133
B1H-135
B1H-134
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16Cintos de segurança
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-l
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, dever-se-á manter a lingueta em ângulo recto em
relação à faixa do cinto e puxá-la até ao comprimento desejado
⇒
fig. 14.
O ajustamento do cinto é facilitado, premindo a lingueta e a
cobertura do fecho, uma de encontro à outra, no sentido
longitudinal
P Pa
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, basta puxar pela extremidade livre do cinto.
O excesso de comprimento é recolhido pelo cursor de plástico.
K
Pré-tensor dos cintos*
Para uma maior segurança do condutor e do passageiro, com o
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, existe para além do sistema de airbag, um
dispositivo pré-tensor no enrolador automático dos cintos
dianteiros de três pontos.
O sistema é activado em caso de colisão frontal grave pelos
sensores que disparam uma carga pirotécnica em ambos
dispositivos automáticos de enrolar.
Isso faz com que tais dispositivos girem no sentido contrário ao da
tensão ficando assim tensados os cintos.
N No
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• Quando o pré-tensor é activado, é liberado fumo, o que não indica
qualquer incêndio no veículo.
• Caso de desmantelamento do veículo ou de peças do sistema, é
indispensável ter em consideração estas prescrições de segurança. Estas
prescrições são do conhecimento dos Serviços Técnicos.
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17 Sistema de Airbag
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Descrição dos airbags frontais
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, uma protecção adicional na zona do
crânio e do tórax, tanto do condutor como do acompanhante, no
caso de uma grave colisão frontal.
Em caso de colisões laterais graves, os airbags laterais reduzem o
risco de lesão para os ocupantes dos assentos dianteiros nas
zonas do corpo expostas ao perigo.
O sistema airbag não substitui o cinto de segurança, mas é um
elemento que complementa o conceito de segurança passiva do
veículo. Observe que a máxima protecção possível do sistema
airbag se consegue com os cintos de segurança colocados.
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".
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1
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5
6
7
8rpm x 1000km/h40
20
0 6080100
140
180
220
260
10 30507090
120
160
200
240
1/1
1/2
05090130
oAIRBAG AIRBAG
B6L-0001Fig. 16
Fig. 17IBN-044
1)Este equipamento pode variar em função do país.


18Sistema de Airbag
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está localizado na parte central
acolchoada da direcção.
O a ai
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e
1)está localizado no tablier de
instrumentos encima do porta-luvas.
Ambos tem a inscrição "AIRBAG".
Descrição dos airbags laterais e de cabeça
Osa ai
ir
rb
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s1)estão montados nos coxins dos encostos dos
assentos da frente
⇒ fig. 18e estão identificados com a referencia
"AIRBAG" na zona superior dos encostos dos assentos.
Osa ai
ir
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be
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a*
*
encontram-se situados nas pares laterais
esquerda e direita, debaixo do revestimento do tejadilho, e
identificados com a inscrição “AIRBAG”. As etiquetas encontram-se
situadas na parte superior dos revestimentos das colunas A, B e C.
Os airbags de cabeça cobrem completamente ambos os lados da
zona das janelas.
C Co
om
mp
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st
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O sistema consiste especialmente de:
• unidade electrónica de comando e controle de vigilância (unidade de
controle)
• dois airbag frontais
• dois airbags de cabeça
• dois airbags laterais
• a luz avisadora do painel de instrumentos.
A A oop
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a:
:
• Sempre que se liga a ignição, a lâmpada de controlo do airbag acende
durante aprox. 3 segundos.
• Se pelo menos um dos dispositivos de airbag se encontrar desactivado, a
lâmpada de controlo poderá piscar durante aprox. 12 segundos.
I In
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a
• ao ligar a ignição, não se acende o avisador luminoso.
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B1H-209Fig. 18
1)Este equipamento pode variar em função do país.